पुणे: 15-पॉईंट चेकलिस्टसह बसमधील यांत्रिक किंवा पद्धतशीर दोष रोखण्यासाठी पीएमपीएमएलची हालचाल काही प्रमाणात आली आहे, एकट्या ऑगस्टमध्ये 2,149 बसेस खाली पडल्या आहेत. यापैकी १,480० खासगी कंत्राटदारांनी चालविली होती आणि पुणे महानगर परिवाहन महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) यांनी 669 669 चालविली होती. मागील महिन्यांच्या तुलनेत, पीएमपीएमएलच्या मालकीच्या बसचे ब्रेकडाउन यावर्षी जूनपासून ऑगस्टमध्ये सर्वाधिक होते. ऑगस्टच्या सुरूवातीस, पीएमपीएमएलचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक पंकज देोर यांनी सांगितले होते की कोणतीही सहल सुरू करण्यापूर्वी ड्रायव्हर्स आणि डेपो देखभाल अभियंत्यांना 15-बिंदू चेकलिस्टचे अनुसरण करावे लागेल. यात ब्रेक, टायर प्रेशर, क्लच, वाइपर, इलेक्ट्रिकल सिस्टम, इंटेलिजेंट ट्रॅफिक मॅनेजमेंट सिस्टम, स्वच्छता इ. ची तपासणी समाविष्ट आहे. ब्रेकडाउनच्या बाबतीत ट्रान्सपोर्ट बॉडी अर्ध्या दिवसाचा ड्रायव्हर आणि डेपो देखभाल अभियंता पगाराची वजा करण्याचा विचार करीत असल्याचे त्यांनी म्हटले होते.डीओआरईशी संपर्क साधता आला नाही, तर पीएमपीएमएलच्या वरिष्ठ अधिका said ्याने सांगितले की, “ही योजना चांगली आहे आणि त्याचे पालन केले जात आहे. हे परिणाम दर्शवेल. परंतु, शहरात ऑगस्टमध्ये मुसळधार पाऊस पडला होता आणि बिघाड हा त्याचाच परिणाम झाला आहे. बर्याच प्रकरणांमध्ये, बरीच घटनेनंतरही पाऊस पडला होता. प्यून सिटी, पिम्प्रि हा एक महिन्यात होता.जुलैमध्ये 2,313 बसेस खाली पडल्या. यापैकी 420 पीएमपीएमएलच्या मालकीचे होते आणि उर्वरित खासगी कंत्राटदारांनी चालविले होते. जूनमध्ये, 2,408 बसेस थांबल्या. यापैकी 713 बसेस पीएमपीएमएलच्या मालकीच्या आणि खाजगी कंत्राटदारांद्वारे 1,695 चालवल्या गेल्या. मे मध्ये, 1,961 बसेसने ब्रेकडाउनचा सामना केला. यापैकी 561 पीएमपीएमएलच्या मालकीचे होते, तर खाजगी कंत्राटदारांच्या 1,400. अधिका said ्यांनी सांगितले की, ज्या वाहने तोडली गेली ती डिझेल चालवतात तसेच ई-ब्यूज होते. “हे स्पष्टपणे दर्शविते की दिशानिर्देशांचे पालन केले गेले नाही. २,००० हून अधिक बसेस त्या ठिकाणी कठोर तपासणी करून कशा खाली पडू शकतात? पीएमपीएमएलच्या अधिका officials ्यांपैकी कोणत्याही अधिका officials ्यांना हे माहित आहे की जेव्हा बसेस अचानक पाऊस ओतल्यावर थांबत असताना, एमजी रोडवर ब्रेकडाउन झाला आणि ड्रायव्हरने इलेक्ट्रिकल इश्यूचा उल्लेख केला पाहिजे.पीएमपीएमएलचे प्रो किशोर चौहान म्हणाले की खराब रस्ते आणि रहदारीमुळे ब्रेकडाउन होते. “बर्याच खड्ड्यांमुळे, बहुतेक बसेसला टायर पंक्चरचा त्रास सहन करावा लागला. हे असे काहीतरी आहे जे टाळता येत नाही. पाऊस मुसळधार वाहतुकीला कारणीभूत ठरतो आणि बर्याच प्रकरणांमध्ये; ई-ब्यूजच्या बॅटरी गमावल्या गेल्या. पाऊस थांबल्यानंतर गोष्टी बदलतील,” त्यांनी टीओआयला सांगितले.
