पुणे: महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाने (MSRDC) 2029-30 पर्यंत मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गाचे रुंदीकरण 10 लेन सुपरहायवे करण्यासाठी राज्य सरकारकडे 16,000 कोटी रुपयांची योजना सादर केली आहे. चालू आर्थिक वर्ष 31 मार्च रोजी संपण्यापूर्वी निविदा प्रक्रिया सुरू करण्यासाठी राज्य सरकारकडून वेळेत मंजुरी मिळणे हे आता लक्ष्य आहे. सविस्तर प्रकल्प अहवाल (DPR), गेल्या आठवड्यात राज्य सरकारला सादर करण्यात आला आहे, जो पूर्वीच्या आठ-लेन अपग्रेड प्रस्तावाच्या तुलनेत मोठ्या प्रमाणात वाढ करतो. “आमच्या आठ लेन एक्स्प्रेसवेच्या पूर्वीच्या योजनेतील हे अपग्रेड आहे. 10 लेनच्या प्रस्तावासाठी सुमारे 16,000 कोटी रुपये खर्च होतील आणि भूसंपादन सुमारे 200 कोटी रुपये असेल,” MSRDC सह व्यवस्थापकीय संचालक राजेश पाटील यांनी सोमवारी TOI ला सांगितले. मंजूर झाल्यास, हा प्रकल्प देशातील सर्वात मोठ्या एक्स्प्रेसवे विस्तारांपैकी एक असेल, ज्याचा उद्देश 94.6-km प्रवेश-नियंत्रित कॉरिडॉरवरील तीव्र गर्दी कमी करणे आहे, जे दररोज सुमारे एक लाख वाहने हाताळतात आणि आठवड्याच्या शेवटी आणि सुट्टीच्या दिवशी अधिक. स्ट्रेचवरील वाहतूक दरवर्षी 5-6% ने वाढल्याने, 2002-निर्मित महामार्गावर सतत दबाव आहे. पाटील म्हणाले की, मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या अध्यक्षतेखालील मंत्रिमंडळ पायाभूत सुविधा समिती या प्रस्तावाची प्रथम तपासणी करेल. “समितीने मंजुरी दिल्यावर, निविदा प्रक्रिया ताबडतोब सुरू होऊ शकते. आम्हाला आशा आहे की हे 31 मार्चपूर्वी होईल जेणेकरून लवकरच काम सुरू होईल,” ते म्हणाले. एमएसआरडीसीला अपग्रेडला तीन वर्षे लागतील अशी अपेक्षा आहे. “जर काम 2026 पर्यंत सुरू झाले तर 2029-30 च्या आसपास पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे,” पाटील पुढे म्हणाले. कमीत कमी जमिनीच्या अडथळ्यांसह, महामंडळाला वेळेची पूर्तता करण्याचा विश्वास आहे. अधिका-यांनी सूचित केले की या प्रकल्पाला MSRDC च्या अंतर्गत स्त्रोतांद्वारे निधी दिला जाऊ शकतो आणि वार्षिकी मॉडेलवर लागू केला जाऊ शकतो, ज्यामध्ये स्थगित पेमेंट समाविष्ट आहे. “कार्यकारी एजन्सी या आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस किंवा पुढील आर्थिक वर्षाच्या सुरुवातीला नियुक्त होण्याची शक्यता आहे,” असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले. कामशेत, खंडाळा, आडोशी, माडप आणि भाताण या सहा बोगद्या क्षेत्रांमध्ये सुमारे 85 हेक्टरपर्यंत भूसंपादन मर्यादित आहे – सुमारे ₹200 कोटी खर्च. “एक्स्प्रेसवेच्या बाजूची बहुतांश जमीन आधीच एमएसआरडीसीकडे आहे. फक्त बोगद्याच्या ठिकाणांजवळील लहान पॉकेट्सचे संपादन करणे आवश्यक आहे,” असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले. MSRDC राज्य विधानसभेच्या हिवाळी अधिवेशनानंतर या प्रकल्पाला गती देण्याच्या दिशेने बँकिंग करत आहे, सरकारकडून प्रस्ताव पुढे नेण्याची अपेक्षा आहे. सध्या, MSRDC 13 किमीचा “मिसिंग लिंक” बांधत आहे, जो खंडाळा घाटातून 10 लेनचा भाग आहे, जो मार्च 2026 पर्यंत पूर्ण होईल. नव्याने प्रस्तावित रुंदीकरणामुळे एक्स्प्रेसवेचा उर्वरित भाग कव्हर केला जाईल, ज्यामुळे वारंवार दोन तासांच्या ड्राईव्हचे तीन तासांच्या लॉगमध्ये रूपांतर होणारे अडथळे दूर होतील. “ही प्रलंबित मागणी आहे. वाहतुकीचा ताण असह्य झाला आहे, आणि हा विस्तार आवश्यक आहे,” पाटील म्हणाले. या कारवाईचे प्रवाशांनी स्वागत केले आहे. “मार्गावरील गर्दी निराशाजनक आहे. राज्याने रुंदीकरणाला गती दिली पाहिजे आणि अडथळा कमी करण्यासाठी टप्प्याटप्प्याने काम केले जाईल याची खात्री केली पाहिजे,” असे सिद्धार्थ मोहिते, नियमित वापरकर्ता म्हणाले. विस्तार योजनेची आर्थिक व्यवहार्यता सुनिश्चित करण्यासाठी MSRDC सध्याच्या टोल कराराच्या विस्ताराची मागणी करू शकते, जो 2045 पर्यंत वैध आहे.
