पुणे प्रादेशिक परिवहन कार्यालयात (आरटीओ) चार महिन्यांत एकूण 128,947 वाहनांची नोंदणी झाली आहे, तर 2024 मधील याच कालावधीत 1,11,839 वाहनांची नोंद झाली आहे – ही 15% पेक्षा जास्त वाढ आहे. 2023 मध्ये या कालावधीत 107,831 वाहनांची नोंदणी झाली होती. 2022 आणि 2021 मध्ये, संख्या अनुक्रमे 101,671 आणि 63,520 होती, वाहन पोर्टलवरील डेटा दर्शवितो. पिंपरी चिंचवड आरटीओच्या अखत्यारीतील भागात, ऑगस्ट ते नोव्हेंबर 2025 या कालावधीत 86,946 वाहनांची नोंदणी झाली आहे, जी मागील वर्षीच्या याच कालावधीत 72,252 होती – 20% पेक्षा जास्त. 2023 मध्ये या कालावधीत तब्बल 67,395 वाहनांची नोंदणी झाली होती. 2022 आणि 2021 मध्ये ही संख्या अनुक्रमे 58,719 आणि 39,517 होती.या व्यतिरिक्त, पुणे आरटीओ मधील एकूण वाहन नोंदणीने या वर्षी 2024 च्या पूर्ण वर्षाच्या नोंदणीला मागे टाकले आहे. या वर्षी 1 जानेवारी ते 24 डिसेंबर या कालावधीत, पुणे आरटीओने 3,25,993 नोंदणी केली होती. 2024 मध्ये, एकूण नोंदणी 302,359 होती, असे वाहन डेटा दर्शविते.पुणे आरटीओ अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, यंदा सणासुदीच्या काळात लोकांनी जास्त वाहनांची खरेदी केली. “नवीन चार-चाकी आणि दुचाकी मॉडेल्सच्या वारंवार लाँच होण्याच्या ट्रेंडचे श्रेय कोणीही देऊ शकतो. सणासुदीच्या काळात आणि शुभ तारखांमध्ये खरेदीचा ट्रेंड या वर्षी परत आला,” असे आरटीओ अधिकाऱ्याने सांगितले.“गेल्या दोन-तीन वर्षांपासून, विशेषत: कोविडनंतर, एक नवीन ट्रेंड आहे ज्यामध्ये लोक सणांची वाट न पाहता वर्षाच्या कोणत्याही वेळी वाहने खरेदी करतात. या वर्षी सणांच्या काळात वाहने खरेदी करण्याचा जुना ट्रेंड परत आला आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की वर्षभर लोक वाहने खरेदी करत नव्हते,” असे आरटीओ अधिकाऱ्याने सांगितले.हडपसर येथील रहिवासी शैलेंद्र तुळपुळे, ज्याने धनत्रयोदशीच्या वेळी नवीन चारचाकी वाहन खरेदी केले होते, त्यांनी ते मान्य केले. “माझ्या भावाने 2023 मध्ये एक दुचाकी खरेदी केली होती. त्याचे मत होते की कोविड नंतर, अनिश्चिततेमुळे सणांची प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही. तेव्हापासून गोष्टी खूप बदलल्या आहेत. मी मार्चमध्ये नवीन कार घेण्याचा विचार केला होता पण सण होईपर्यंत वाट पाहिली. अनिश्चितता अजूनही आहेत, परंतु काही प्रथा पाळल्या पाहिजेत, असे मला वाटते, “कामगार व्यावसायिक म्हणाले.मात्र, मोठ्या प्रमाणात वाहने रस्त्यावर येत असल्याने तज्ज्ञ चिंतेत पडले होते. “खाजगी वाहन असणे ही मालमत्ता मानली जात असली तरी, शहराच्या गतिशीलता व्यवस्थेवर त्याचा मोठा भार आहे. प्रत्येक वाहनचालकाला वाटते की वाहतूक कोंडी इतर वाहनांमुळे आहे आणि माझी नाही. शहरासाठी ‘वाहन कोटा’ प्रणालीकडे वाटचाल करण्याची वेळ आली आहे, शहराचे रस्ते किती वाहने शोषून घेऊ शकतात हे ठरवून. त्याच वेळी, आरटीओच्या महसुलात अडथळा येऊ नये म्हणून प्रति वाहन कर जास्त असणे आवश्यक आहे. हा महसूल बसेस आणण्यासाठी आणि चालवण्यात गुंतवला पाहिजे. शहरातील रस्त्यांवर अधिक वाहने जोडणे आणि सार्वजनिक वाहतूक बसकडे दुर्लक्ष करणे हे सध्याच्या वाहतूक गोंधळाचे मूळ कारण आहे आणि हवेच्या दर्जाची खराब परिस्थिती आहे,” शाश्वत गतिशीलता तज्ञ प्रांजली देशपांडे यांनी TOI ला सांगितले.सेव्ह पुणे ट्रॅफिक मुव्हमेंटचे अध्यक्ष हर्षद अभ्यंकर म्हणाले की, वाहनांची सतत वाढणारी संख्या हे शहर प्रवासासाठी पर्यायी मार्ग देऊ शकत नसल्याचे स्पष्ट द्योतक आहे. ते म्हणाले, “महापालिका निवडणुका जवळ आल्याने, पुण्याने वाहन नोंदणीचे पूर्वीचे रेकॉर्ड मोडले त्याबद्दल सर्व राजकीय पक्षांनी आपण खूश आहोत की नाही याची भूमिका घेतली पाहिजे. आणि त्याबद्दल ते खूश नसल्यास, पक्षांनी हे स्पष्ट केले पाहिजे की पुढील पाच वर्षांत ही संख्या कमी करण्याचा त्यांचा विचार आहे,” ते म्हणाले.
